O agravamento dos congestionamentos na BR-381, especialmente nos Lotes 8A e 8B, levou o Movimento Pró-Vidas e Desenvolvimento da BR-381 e Rodovias Adjacentes a encaminhar um novo pedido de providências ao Governo Federal e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A entidade solicita a antecipação da transferência dos serviços de manutenção e conservação dos trechos para a concessionária Nova 381, além da execução imediata de pequenas obras e melhorias operacionais para minimizar os impactos enfrentados diariamente pelos motoristas.
O documento foi encaminhado ao diretor-geral da ANTT, Guilherme Sampaio, e ao ministro dos Transportes, George Santoro. Segundo o movimento, o início das obras de duplicação nos dois lotes tornou ainda mais urgente a adoção de medidas paliativas para garantir melhores condições de tráfego e segurança aos usuários da rodovia.
De acordo com o coordenador do Movimento Pró-Vidas, Clésio Gonçalves, os transtornos têm se intensificado nos últimos meses, principalmente nos acessos à capital mineira. “Desde 2024 temos alertado sobre a necessidade de intervenções emergenciais nesses trechos. Com o avanço das obras, os congestionamentos aumentaram e a situação exige ações rápidas para evitar que o trânsito fique ainda mais crítico”, afirmou.
O movimento destaca que, durante a semana, há registros frequentes de retenções superiores a uma hora em alguns pontos da rodovia. Já nos finais de semana e feriados prolongados, motoristas chegam a enfrentar atrasos entre duas e três horas no trajeto até Belo Horizonte.
Entre as propostas apresentadas estão melhorias na sinalização, iluminação de trevos, manutenção preventiva, adequação de faixas de rolamento, monitoramento do trânsito com drones e execução de pequenas obras consideradas estratégicas para aumentar a fluidez do tráfego.
No Lote 8A, que compreende trecho em obras de duplicação, a entidade pede atenção especial para a manutenção da sinalização e para medidas preventivas durante o período chuvoso, devido ao risco de deslizamento de terra das margens da rodovia para a pista. Outra reivindicação é a adequação do trecho duplicado no acesso ao trevo de Caeté, além da implantação de um sistema de três faixas de rolamento em pontos de subida, permitindo que veículos pesados deem passagem aos automóveis leves.
Também foram sugeridas melhorias na iluminação do trevo de Caeté e reforço da sinalização nas rotas alternativas entre Caeté, Sabará, Santa Luzia e Belo Horizonte.
Já no Lote 8B, considerado um dos principais gargalos da BR-381 Norte, o Movimento Pró-Vidas avalia que as obras estruturais de duplicação ainda devem levar mais de um ano para avançar de forma efetiva, principalmente devido aos processos de desapropriação de imóveis às margens da rodovia.
Enquanto isso, a entidade defende a adoção de intervenções emergenciais. Entre elas estão a realização de serviços de manutenção exclusivamente no período noturno, eliminação da chamada “chicane” próxima ao posto da Polícia Rodoviária Federal, ampliação do uso das três faixas em determinados trechos e melhorias no acesso ao trevo de Santa Luzia.
O documento também chama atenção para situações de risco enfrentadas por motoristas e pacientes em deslocamento para hospitais da capital. Segundo o movimento, os congestionamentos já teriam provocado atrasos graves em atendimentos médicos de urgência.
Outra proposta apresentada prevê prioridade nas obras de arte especiais, como a duplicação do viaduto sobre a linha férrea, intervenções na ponte sobre o Rio das Velhas e melhorias no trevo de Santa Luzia.
Além das demandas estruturais, o Movimento Pró-Vidas reforça a necessidade de ações rápidas e integradas entre os órgãos responsáveis para reduzir os impactos no trânsito até que as obras definitivas sejam concluídas.
“O que defendemos são medidas possíveis de serem executadas imediatamente, capazes de reduzir o sofrimento diário de milhares de motoristas que utilizam a BR-381”, ressaltou Clésio.
O movimento informou ainda que permanece à disposição do Ministério dos Transportes e da ANTT para colaborar tecnicamente na discussão das propostas e no acompanhamento das intervenções consideradas prioritárias para a rodovia.
